襄樊3D打印服务

深圳光速3D打印服务具备强大的SLA生产能力，拥有专业系统的团队，包括接单、审核、修图、编程、打印、后处理、发货。

通过**的分层程序将三维实体模型(一般为5TL模型)分层，分层切片是在选定了制作(堆积)方向后，需对CAD模型进行一维离散，获取每一薄层片截面轮廓及实体信息。通过一簇平行平面沿制作方向与CAD模型相截，所得到的截面交线就是薄层的轮廓信息，而实体信息是通过一些判别准则来获取的。平行平面之间的距离就是分层的厚度，也就是成型时堆积的单层厚度。在这一过程中，由于分层，破坏了切片方向CAD模型表面的连续性，不可避免地丢失了模型的一些信息，导致零件尺寸及形状误差的产生。

三维打印的优势：

生产的高度柔性：
可以制造任意复杂形状的三维实体，若要生产不同形状的零件模型，只需改变CAD模型，重新调整和设置参数即可。

CAD模型直接驱动，设计制造高度一体化：
3D打印技术实现了CAD/CAM的无缝衔接，真正实现了设计制造一体化，它是数字化设计及制造技术的典型体现。

生产成本具有较明显的恒定性特征：
产品的造价几乎与产品的批量、产品的复杂性无关。

高度自动化：
工艺过程全自动，*人工干预，可基本实现无人值守生产。

未来3D打印技术将在汽车等各行业中发挥为重要的作用，未来的制造工厂将会由许多工业级3D打印设备组成。 3D打印在汽车行业的市场情况，根据报告显示，3D打印汽车行业在2014年总市场金额为3.7亿美金，到
2023年有望达到23.7亿美金。我们可以看到世界范围内，用成形，用到大一个行业31.7%是汽车行业，我们在中国也是围绕学校、研发实力有一定的规模性的集群已经出现了。目前，安徽、北京、湖北也已经有一些比较有代表性的企业。
3D打印在这些主流的汽车厂的应用情况。应用早的行业其实是福特汽车，他在全世界范围内已经设置了它的实验室，以及五大3D打印原型制造中心，谈到这个古老的应用，3D打印在原型和设计验证这一块，可以看到像捷豹路虎做的仪表盘的通风口是通过3D打印的方式来去验证叶片上的铰链是不是能工作正常，各方面各个零部件的配合是不是OK的，兰博基尼也是大量的使用FDM的技术作为变速箱的原形。
汽车功能性的部件，像福特汽车打印的进汽管是放到赛车上用的。同时它还可以做一些很有意思的事情，包括辅助研发以及定制性的工装，因为这些东西太特殊了，只有一件或者两件，用传统的方式开模做的话，这个成本是非常昂贵的。像克莱斯勒用塑料部件方便他们观察这里面发生了什么，如果传统的是一个铁的就看不到了。沃尔沃用3D打印，打印他们的生产工装。内饰这一块，标致近采取了用3D打印，用于他的车身内部，不单是一个功能性的部件，它还起到了一个装饰性的作用。澳洲推出的太阳能跑车，也是和3D打印做复合打印的，用3D打印打了一个跑车，性能也是非常好的。
所以未来，3d打印服务能不赚钱吗？不可能，在汽车行业是**赚钱的。

多年来光速三维科技都致力于三维数字化（3D打印）在轻工工艺礼品行业应用的探索。总结出以下几点3D打印在轻工工艺品行业的应用优势：
1、提升原创设计：通过三维数字手段获取设计的元素，将元素融入原创性产品设计，节省60%开发时间。
2、提高雕塑的速度降低成本：三维数字化可以将产品放大缩小然后3D打印出来,实现不同尺寸的复制。如：打印一个12英寸大本钟的成本只要400元，而一台3D打印机一天能打印16个类似大小的产品，也就是192英寸的产品，效率是人工的15倍以上。
3、提高雕塑品质：通过电脑ＣＧ技术，可以更得完成产品设计及雕塑，通过电脑ＣＧ设计雕塑产品，在日本和迪斯尼产品的样品通过率达到90%以上。
4、提高临摹的效率和品质：借助三维数字化的三维扫描技术可以获得任何一个物体的外观和细节。非常适用于对文物古迹和艺术品的临摹复制,临摹产品**复原。
5、实现异形工艺品的产品化:通过3D打印技术可以实现异形产品的制造。适用于数字艺术品、现代艺术品和抽象艺术品的制造，从而实现个性化订制。
6、、便捷的产品三维数字存储:三维数字化可以将企业的所有产品数据存储于计算机硬盘，一块小小的硬盘就可以取代几个模具仓库。

这种在单一矩阵结构中同时喷射两种不同的模型材料，能创建出具有不同机械和物理特性及光洁度的多种柔韧和刚性材料的3D打印技术征服了捷豹路虎，目前这台设备已累计运行5000 小时，打印出2500 多个部件且使用了600 公斤树脂。而这仅仅是捷豹路虎使用3D打印生产30,000 部件种的一小部分。
光速3D打印服务的另一位客户拓普购买的则是一台FDM3D打印机Fortus 450mc，将其用于动力总成悬置的部件、夾具、卡具、模具和終用途的零件、可经受严格测试的功能性原型制造。
3D打印技术直接基于CAD 数据创建模型，*开发模具便能非常地将原型打印出来，大大缩减了汽车零部件制造的流程和开发成本，而且开发人员也能更方便地通过3D打印件静态分析和实车安装发现问题，再和结构设计工程师技术沟通，优化零件结构设计，提高零件的强度和可制造性，简化零件结构，验证技术结构可行性，提高产品成熟度。这便是3D打印对传统汽车制造厂商拥有如此强大的吸引力的原因。